好，又拖更了
前言
双十一前就再计划换掉在用的猫眼有线码表，在各种论坛收集了一圈意见的决定是等双十一一步到位亚马逊海外购 Garmin 530,史低约为税后 1100 元。万万没想到，这次要 1340，这顿时就不香了，好巧不巧，正好看到了 IGPSPORT 的新码表宣传，支持导航，虽然没有佳明的专业训练生态，不过导航对骑游还是有一定帮助，于是下单预定。
重要参数和功能
价格：到手 369
重量：实称 66.6g
标称续航：30 h
连接和传感器：比起自家旗舰，缺少了环境光传感器、电子罗盘、雷达传感器和 E-bike 的支持。其他的一应俱全。
骑行功能：除了专业训练相关，啥都有
导航：不支持地图，只能导入路书看当条路线，详见下文
装备
406小折一辆（P8），猫眼有线码表（对比），迪卡侬丐版心率带，IGS SPD70 速度计套装价 100
IGPSPORT App
目前的 App 总体来说简介清爽，无广告，只有一个上部 banner 宣传自家产品和公告，可以直接在个人账号设置页面连接 Strava，这样每次从码表同步好行程就会自动上传到 Strava。同步速度非常快，百公里的骑行同步也只要十几秒。
码表设定
在码表设置里几乎可以对码表进行任何配置操作。码表消息提醒也要在 App 里给够权限后先手动打开。可惜的是只能设置指定应用的提醒，我使用的 TIM、Telegram 等软件都没有，并且来消息时仅会显示 标题 + “您有一条新消息”，不显示详细内容。其实是完全可以做到显示详情的，或许是和自家旗舰产品做区分吧（？）
导航设定
软件内可以手动导入路书文件（gpx），从 Strava 导入路线、从历史骑行记录规划路线以及通过地图规划。
关于地图规划，提供了高德和自带的一个天地图。不过天地图的导航路线实在是神秘，高德的路线基本和高德 App 自身搜索的结果类似，少了更换路线的功能。结合高德 + 添加途径点，可以规划出一条还不错的路线。
请注意：软件内的高德地图数据不一定是最新，环太湖途中遇到了自动规划路线显示通行实际封路和显示封路实际能走的情况，建议创建路线后再到地图软件内进行确认，以免多走冤枉路。
路线/路书规划好后，只能发送到码表进行导航，App 自身不支持普通地图软件的导航功能。
其他
该软件使用需要请求定位权限，然而明明 App 本身是不需要持续定位的，只要在规划路书的和连接码表的时候用一下位置，可实际情况是软件在后台会不断请求位置等权限，导致大量耗电，希望之后对软件进行修复。听说隔壁 Garmin Connect 也有这种情况，你们运动公司都喜欢这么玩吗（
骑行
在 App 里配置好相关数据之后点击右下按钮开始骑行。
BSC200 单屏幕最多支持 4 行 8 个数据。App 内也可以设定爬坡和动态数据图，修改还算方便。
在 App 里可以设置自动暂停的速度、一段时间不移动自动休眠等，运动状态下，自动关机设定似乎不生效。
结束骑行后，按右上角按键保存即可。码表能保存 400 条骑行记录，连接到 App 后就能自动同步到 Strava。
不能自动同步到行者，需要上传的话要在已完成的骑行里分享导出 .fit 文件，然后上传到行者，不过我不怎么用行者，对我来说问题不大。
传感器
内置传感器
内置传感器如上文所说，少了一个电子罗盘和光线感应器，不过对骑行本身影响都不大。
坡度反应速度慢一点，不过有一个问题是似乎坡度不到 1 % 不会显示，在上海经常会有小坡度的道路，保持速度的情况下坡度距离够长心率会被拉高，看起来需要提高敏感度。
温度传感器似乎不是很准，和两个小米温湿度计比较，在室内室外各种条件下都低了 2℃。
连接传感器
码表支持 ANT+ 和蓝牙的外置传感器，是否启用在码表和软件内都可以设置。
迪卡侬双模的心率带，第一次连接上时只检测到了 BLE 而不是 ANT？删了重连后成功发现了 ANT+ 的设备。
骑行时的刷新率没有我连在手机快，模式为 ANT+ 后刷新速度正常。
PS：迪卡侬的心率带用了大约 1000 km 后就出问题了，换电池也不行，虽然有两年售后给我换新了很好，不过还是不推荐
速度计
顺便买了 IGS SPD70 速度计，不过小折前花鼓装不了，放在后面了。
码表支持自动检测轮径，在骑行一段距离后就会弹出已测量轮径的窗口，如图。轮径会随着胎压的不同发生微小的变化，似乎每次骑行只要超过一定距离都会刷新轮径。
速度计原理为地磁感应，在无线传输 + 地磁感应 + 速度为几秒内的均值的条件下，不可避免的有延迟，停下时根据速度不同会有 2 ~ 8 秒的延迟，不知道放在后轮是否有一定影响？
在开阔区域停下的延迟甚至比 GPS （1 ~ 3 秒）还高。。。。这方面还是有线码表吊打全场。
搜索了各种论坛里的结论，即便是佳明的速度计也同样有此问题，所以在平原地区速度计就只能吃灰了 :(
GPS
官方参数里显示支持五星定位。
搜星
在开阔环境下搜星速度挺快。第一次开机大概要 30 ~ 50 秒左右的搜星时间，一段时间内再开机在户外几乎能做到秒搜。（据说是 3 小时内？）
室内条件下也能搜到，但是要很久才能搜到信号，搜到了也有可能会乱飘。不过通常室内没有这个需求。
我的自行车丢在阳台，出门前先在阳台开表，搜到信号后电梯下楼，出了单元门就能有信号；如果在室内开表，然后下楼，到楼下需要等，相对来说就没那么友好了。
稳定性
通过差不多 1000 km 的骑行，GPS 定位稳定性高于 99 %，除了不可避免的在复杂立交桥下会丢失速度和隧道内速度归零，顺便一提，普通立交桥下和简单的过街隧道不一定会掉速。
出现过两次在开阔户外速度忽然归零的情况，半分钟到一分钟会恢复，意味着在 30 km/h 的速度下会少掉 500 m 的行动轨迹，虽说发生概率很低，但这种事情只要碰上了就很糟心。
背光
背光有三档强度，个人感觉最低档已经足够。白天可以设定为关闭，会在日落前半小时左右自动开灯。
遗憾的是没有配备光线感应器，进入隧道等非露天环境下不会自动亮灯。
导航
作为这个价位的差异化功能必须单独拿出来说一说。
基本
导航通过历史骑行记录或者从 App 内导入，只显示简单的一条路线。按左上角返回按钮可以调节地图比例（m）：50, 100, 200, 400, 800, 1000, 2000，总览。
导航时，还能在下面再放两个数据，我放了心率和实时速度。
导航界面如下图所示。只能显示一条线路，由于 BSC200 不支持电子罗盘，所以需要动起来才能显示正确的方位。
转弯
接近弯道 200m 会有提示音 + 屏幕下方提示转弯，转弯提示无论在哪个界面都会出现，所以不用担心错过转弯。
相比佳明或者其他的高端码表，BSC200 的转弯提示图标只显示 90 度直角弯，不能显示实际的转弯角度。在上海等城市道路经常会遇到一个路口多个弯的情况，另外有些略带角度的直行道不会提示，两种情况都会导致走错路。
偏航
偏航后大概距离正确道路直线距离 200m 以上会有提示音，完全走错的话提示还算是及时，但是在 Y 型三岔路口听到偏航提示音后往往意味着已经走错 500 m 以上了。
导航界面会显示当前偏航的行进方向，如果道路简单的话可以快速回到正确的路线上，不过遇到双向分离或者不能掉头的就会很麻烦，这就是不显示地图的劣势了。
小结
- 沿着开阔路段等骑行时基本是没有大问题的。在城市复杂道路上效果就会有所折扣
- 满足骑游的基本需求，缺乏一些进阶功能如偏航自动重新规划
- 没有详细地图，转弯不显示具体角度
如果是冲着导航购买的话请确认功能是否符合自己的使用需求。（建议加钱 1040 （斜眼笑）
续航
官方标称的续航时间为 30 h，不过没有表明限定条件。
充电口是极为先进的 Type-C，参数应该是简单的 5V2A，充电速度很快，可边用边充，半小时就能基本充满，使用只支持 PD 协议的充电头貌似会充不进电。
通勤 + 周末骑游 100 公里，不连接其他设备，周末连心率带，剩余电量 80 % +
连接手机蓝牙开启通知，连接一个心率带，80 % 路段开启导航，启用晚间背光。
环太湖回来了，前两天外部温度 0 ~ 10 ℃（码表测温），骑行两天，距离 200 km，实际使用时间约 18 h，剩余电量 20 %。
后几天温度 8 ~ 15 ℃，骑行 180 km，实际时间约 18 h，剩余电量 40%。
可以预见在连接设备较少且温度适宜的情况下，是可以轻松达到标称的 30 h 续航的；个人上班通勤 + 周末骑游，基本可以做到大半个月一充电，长途建议两天充一次电保证第三天不会翻车。
固件
到手后更新了三四次，现在版本是 v1.35，之前在其他视频里提到的文字显示不太清晰和海拔高度乱飘似乎都已经解决。
结论
基础功能基本满足，导航功能还有待完善，缺少专业数据和训练，少了一些高端码表有的传感器，可以作为一步到位佳明 / WAHOO 前的最后一个码表，400 不到的价格能有这样完善的功能，还要啥自行车